자유계약선수(FA)의 뜻과 2018년 프로야구 FA선수

자유계약선수(FA)의 뜻과 2018년 프로야구 FA선수

자유계약선수란 계약기간동안 자신이 속한 팀에서 활동한 뒤 계약기간이 끝나면 다른 팀과 계약을 맺어 이적하는 선수이다. KBO 프로야구에는 1999년 처음으로 제도가 도입되었다. 임의탈퇴선수와 자유계약선수가 헷갈릴 수 있는데, 임의탈퇴선수는 구단에 계약해지를 먼저 신청하여 다른 구단과 자유롭게 계약할 수 없다는 것이 특징이다. 한국프로야구KBO는 11월 4일 FA 자격 선수를 공시하여 2018 프로야구 FA 시장의 문을 연다. 11월 8일부터 본격적인 FA 계약이 시작된다고 보면 되겠다. 최근 프로야구 FA 시장을 보면 외야수 자원은 풍부하지만 투수자원은 보기 어렵다. 2017년 성적순으로 나열했을때 손아섭(롯데), 민병헌(두산), 정의윤(SK) 모두 외야수 자원이다. 과연 이 외야수 자원을 어떤 팀이 프로야구 FA를 통해 가져가게 될지 주목된다. FA 시장의 정점을 찍었던 2016년의 766억 2000만원을 넘을 수 있을까?

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

제너럴셔먼호 사건

이미지
제너럴셔먼호 사건 신미양요의 원인이 되었던 제너럴셔먼호 사건에 대해 알아보자. 제너럴셔먼호 사건은 1866년 평양 군민들이 미국의 상선이었던 제너럴셔먼호를 불태워 버린 사건이다. 이 상선은 평양에서 거래를 요구하며 행패를 부렸고 당시 박규수의 지휘로 침몰당했다. 애초에 조선에서는 강경한 경고와 함께 돌아가라는 메세지를 보냈던 것으로 기록되었다. 하지만 제너렬셔먼호에 올라타 중재를 맡던 이현익을 붙잡아 감금하는 등 평양에 있던 군민들을 매우 자극하였다. 이런 무모한 행동에 대해 군민들은 활과 소총으로 대응하였고 감금되었던 이현익을 구출해내었다고 전해진다. 이 사건으로 인해 당시 정권을 잡고있던 흥선대원군은 10월 26일 병인양요를 계기로 실시되었던 통상수교거부정책를 더욱 강화하였다. 또한 5년뒤 1871년 신미양요의 원인이 되었다. 웃기게도 대동강에 침몰한 제너럴셔먼호를 인양하여 조선화 하려는 시도가 있었다고 한다. 하지만 모양만 비슷했을 뿐 기술은 몰랐기 때문에 실패하였다.
자세한 내용 보기

마이클잭슨과 한국의 인연

마이클잭슨은 1963년 부터 2009년까지 활동했던 세계적인 팝의 황제다. 역사상 가장 성공한 엔터테이너라는 기네스북에 등재될 만큼 세계적으로 유명했던 그가 한국에 방한한 적이 있다. 1988년 88올림픽의 열기가 뜨거울 당시 한국의 특정종교가 마이클 잭슨측과 연락하여 서울올림픽 주 경기장에서 4차례 공연을 하는 조건으로 750만 달러 (현재 시세로 83억)을 지급하겠다고 했다. 당시 특정 종교가 걸었던 제안에는 한복을 입고 애국가를 부르는 조건이 포함되어있다고 전해진다. 하지만 출연료를 지급하지 못해 공연은 무산되고 첫 방한이 될 수 있었던 기회는 무산되고 만다. 그 후 1996년 10월 11일 드디어 마이클 잭슨의 첫 한국 무대가 개최되었다. 그러나 당시 한국 분위기는 기독교 단체들과 시민단체들이 '마이클 잭슨 내한공연반대 공동대책위원회'까지 조직하여 마이클 잭슨의 공연을 방해했다. 방해한 이유는 다음과 같다. 첫째, 마이클 잭슨의 공연을 보기 위해 표를 사게 되면 거액의 외화를 낭비하게 된다. 둘째, 마이클 잭슨은 성추행혐의자 이다. 마이클 잭슨 입장에서는 정말 억울하고 억울한 일이었을 것이다. 하지만 공연은 순조롭게 진행되었으며 수 많은 방해(예매처 봉쇄, 반대시위, 청소년 관람불가)에도 판매 좌석 수는 70%를 넘었으며 총 76881명의 관중을 동원했다. 순조롭게 공연이 마치고 나서 1999년에 마이클 잭슨은 생전 마지막 해외 투어로 한국을 방한하게 된다. 당시 SBS에서 생중계를 해 42.3%의 시청률을 기록했으며 마이클 잭슨은 인터뷰에서 "남한과 북한이 통일이 되면 반드시 다시 찾아와 공연을 개최하겠다"고 했지만 2009년에 사망함으로써 약속은 끝내 지키지 못했다.
자세한 내용 보기

프랑스와 영국을 잇는 해저터널

프랑스와 영국을 잇는 해저터널 프랑스와 영국에는 두 나라를 잇는 해저터널이 존재한다. 채널 터널(Channel Tunnel)이 그것인데 영국의 포크스톤과 프랑스 칼레를 연결하고 있다. 이 터널은 잉글랜드 해안과 프랑스 해안의 가장 좁은 해역인 도버 해엽을 통과하는 철도 터널로써 자동차가 이 해저터널을 통과하기 위해서는 기차에 실려 이동해야한다. 채널 터널이 건설되기로 계획된 것은 1869년이고 공사의 첫 삽을 푼 것은 1878년이지만 기술적인 문제로 곧 중단되었다. 그로부터 100년이 지난 1986년 영국·프랑스 프랑스 정부가 합의를 해 그해 5월부터 공사가 시작되어 1994년에 완공되었다고 한다. 채널 터널은 최저 지점이 해발 -75m에 해당돼  세계에서 해저구간이 가장 긴 터널로도 유명하다.
자세한 내용 보기